助航灯光初级电缆连接器解决方案

01 前言

机场助航灯光回路绝缘电阻偏低，是全球机场长期面临的共性难题，也是影响助航灯光安全稳定运行的重要隐患。回路长期处于潮湿、积水、冻融及温差变化等复杂环境中，电缆连接部位易因密封失效、施工差异及老化而进水，导致绝缘性能下降。尤其随着LED灯具及单灯监控系统广泛应用，回路绝缘水平还会直接影响控制与通信质量。

02 为什么传统连接方式容易导致绝缘下降

· 连接薄弱点多 → 传统热缩方案下，每个灯具形成 4个潜在薄弱点：一次电缆连接器的 2个热缩接点，以及连接器与隔离变压器之间的 2个插接点。灯具越多，回路潜在风险点越多。

· 短板效应明显 → 串联回路整体绝缘水平容易受到最薄弱接点影响；潜在薄弱点由2个增加至4个，也进一步增加了回路绝缘下降的风险。

· 环境影响大 → 潮湿、积水、冻融、温差及电缆弯曲等复杂工况，长期考验接头的密封与绝缘性能。

· 胶带容易老化 → 外部3M胶带长期处于潮湿、温差及冻融环境中，存在老化、松脱及密封性能逐渐衰减的风险。

· 施工依赖人工 → 热缩工艺对操作人员熟练度要求较高，施工质量差异会直接影响接头的最终绝缘性能。

· 故障定位困难 → 单条回路连接点数量庞大，一旦出现绝缘下降，故障点定位与排查往往耗时耗力。

03 十年研发，以一次灌胶替代传统热缩工艺

针对机场灯光回路长期存在的绝缘偏低问题，AIRSAFE历经10年研制与持续改进，结合多家机场实际应用与现场测试反复验证，推出了独特的灌胶型初级电缆连接器。

连接器采用内部灌胶与组装式连接设计，灌封胶充分填充内部间隙，使芯体、绝缘层与密封件紧密结合，形成稳定的绝缘防水屏障。连接器与电缆形成一体，无需传统热缩接头，有效减少热缩施工、受潮、冻融及弯曲带来的绝缘隐患。标准化组装同时简化现场施工，降低人为操作差异，提高连接一致性与长期可靠性，为灯光回路提供更稳定、持久的绝缘保障。

04 三层复合结构 · 多重介质协同防护

结构创新
采用“外层防护 + 中层缓冲 + 内芯密封”三层复合防护结构，在保证机械强度的同时兼顾柔性缓冲与密封绝缘，增强连接部位对弯曲、挤压及复杂环境的适应能力。

材料协同
采用硬质树脂壳体 + 热塑弹性体封套 + 高绝缘灌封胶的组合设计，发挥不同材料的性能优势，提升整体防水、绝缘、抗冲击及抗变形能力。

工艺改进
采用注射式灌封工艺，使灌封胶充分填充内部间隙，减少气泡及局部空隙，提高灌封均匀性和一致性，进一步提升连接器长期绝缘与密封可靠性。

05 一次性灌胶的核心价值

• 绝缘更稳定——减少传统热缩连接环节带来的潜在薄弱点。

• 防水更可靠——注胶填充＋公母头密封＋尾部锁紧，形成完整防水路径。

• 结构更稳定——硬质树脂外层降低受压、弯折带来的结构变形风险。

• 施工更高效——组装式连接，不需要额外热源，无需在接头外缠绕3M胶带。

06 持续跟踪 · 长期验证

2023年，成都双流国际机场采用全新电缆 + AIRSAFE初级电缆联接器 + AIRSAFE隔离变压器，对4条重点回路实施改造并持续跟踪测试。运行数据显示，改造后回路绝缘电阻长期保持在GΩ级高水平，整体表现稳定，未出现明显衰减，验证了AIRSAFE灌胶型初级电缆联接器在机场实际运行环境中的长期可靠性。

稳定的实测表现赢得了机场持续信任，后续相关回路改造均继续采用AIRSAFE灌胶型初级电缆联接器。

部分机场应用

成都双流国际机场、武汉天河国际机场、银川河东国际机场、深圳宝安国际机场以及多个干线及支线机场项目

07 两种实施路径：新建机场 / 既有回路改造

应统筹考虑电缆状态、初级电缆联接器与隔离变压器的整体匹配，根据新建机场与改造项目场景采取不同实施方案，以获得更高、更稳定的回路绝缘水平。

08 施工注意事项

产品的结构设计只是保障绝缘性能的基础，规范施工同样决定最终效果。

施工温度、水分控制、电缆状态、胶接面洁净度及胶水保存条件，都会直接影响灌封质量和回路绝缘水平。因此，必须严格按照施工规范操作，确保产品设计性能真正转化为长期、稳定的运行效果。

· 低温慎施工：5℃以下不建议作业，0℃以下严禁制作；低温会延长胶水固化时间，抢修等紧急状况时必须采取加热措施。

· 严禁雨天施工：避免水分进入电缆及连接器胶接部位，影响最终绝缘性能。

· 严禁使用泡水电缆：受潮、进水电缆会显著降低绝缘水平。

· 保持胶接面洁净：禁止裸手触碰胶接部位，防止汗液、油脂和杂质影响粘接效果。

· 避免胶水暴晒：严禁阳光直射，防止胶水结块、流动性下降甚至报废。

· 规范储存：胶水建议在 5℃–30℃ 室内恒温环境保存，并避免挤压、碰撞。